Wir können ab sofort den MCE Fuel Guard auch für alle Yamaha Euro 4 und Euro 5 Modelle anbieten.  Der MCE Fuel Guard ist ein Breitbandlambdacontroller, mit welchem sich euer Motorrad automatisch auf den optimalen Bereich der Einspritzmenge trimmt.  Der MCE Fuel Guard verwendet dafür eine original LSU 4.9 Breitbandlambdasonde und einen eigens dafür entwickelten Controller, mit welchem das originale Steuergeräte neue Ziel-Werte anpeilt. Der Motor wird vom Abgas-optimierten Bereich hin zum Leistungs-optimierten Bereich getrimmt.  Als Stand-Alone Tuning Modul bietet der Fuel Guard den Vorteil des deutlich optimierten Teillast-Bereichs, verbessertem Fahrkomfort sowie mehr Durchzug aus niedrigen- u. mittleren Drehzahlbereichen. Als High-End Tuning Variante, bieten wir die Möglichkeit eines Kombi-Produkts ECU Programmierung + Fuel Guard an.  Durch den ECU Flash in Kombination mit dem Fuel Guard, können wir die Breitband-Lambdaregelung auf den gesamten Lastbereich erweitern sowie interne Restriktionen entfernen.  Beim Kombi-Produkt bieten wir folgenden Anpassungen in der ECU: Erweiterung des Closed Loop BereichsAdaptierung der Basis-Einspritzmenge an die vorhandene Hardware. (Je besser die Basis, desto weniger muss der Fuel Guard erledigen)Entfernen von Gangdrosselungen. (Vorallem Yamaha 3-Zylinder Modelle sind in den Gängen 4, 5 u. 6 gedrosselt) Entfernen des V-Max Limiter Auf Wunsch auch Anpassung auf De-Cat Auspuffanlage, Deaktivierung des SLS, senken der Lüfter Einschalttemperatur, und viele weitere Parameter sind möglich.  Mit dem Kombi-Produkt ECU Flash + Fuel Guard wird das volle Potential der Maschine entfesselt und es steigt sowohl das Drehmoment bei niedrigen und mittleren Lastbereichen, sowie die Spitzenleistung und Spitzengeschwindigkeit. Änderungen an der Motorrad Hardware werden erkannt und die Einspritzmenge automatisch angepasst.  ACHTUNG:  Beim Kombi-Produkt ECU Flash + Fuel Guard muss das Steuergerät auch wirklich immer mit dem Fuel Guard betrieben werden. Sollte das für den Fuel Guard programmierte Steuergerät mit der original Lambdasonde betrieben werden, kann es zu Leistungsverlust sowie thermischer Überlastung des Motors und einhergehenden Schäden kommen.  Einige Yamaha Modelle sind bereits serienmäßig mit einem M18x1,5 Breitband-Lambdasondenanschluss ausgestattet. Eine entsprechende Einschweissmuffe, Reduzierhülse von M18 auf M12, sowie einem Kupfer-Dichtring sind jedoch im Set enthalten. Die Montage des erforderlichen M18 Anschluss im Auspuff erfordert Schweissarbeiten und sollte nur durch befähigte Personen durchgeführt werden, welche auch wirklich SAUBER und  DICHT Edelstahl schweissen können.  Für Titan-Anlagen, können auch Titan-Einschweissmuffen mitgeliefert werden. (Ebenfalls nur durch Personen einzubauen, welche über die nötigen Kenntnisse des Titan-schweissens verfügen.  Unterstützte Modelle: Yamaha R1 RN32, 45, 65 Yamaha R6 RJ27, Yamaha R3, Yamaha MT-10, MT-09, MT-07, Tracer, Tracer GT, XSR 700, XSR 900, Tenere,  Super Tenere. Alle Modelle mit dem CP2 und CP3 Motor, und viele mehr

Sie senden uns ein original Steuergerät einer Yamaha R1 RN32 und wir programmieren dieses auf den GYTR Datenstand 2CR-8519A-72 (Letzter GYTR Datenstand für RN32 mit optimierten TC Parametern)Das Steuergerät entspricht nach der Programmierung einem vollwertigem Kit Steuergerät ohne Unterschied zu einer original KIT ECU. Die ECU muss nach der Programmierung entweder mit einem KIT Kabelbaum verwendet werden oder der original Kabelbaum muss auf GYTR Spezifikation umgebaut werden. Wir können dies gerne für Sie übernehmen.

Sie senden uns ein original Steuergerät einer Yamaha R1 RN65 und wir programmierer diese auf den GYTR Datenstand B3L-8591A-71 oder B3L-8591A-72 oder B3L-8591A-A0 (Superstock und Endurance) um. Das Steuergerät entspricht nach der Programmierung einem vollwertigem Kit Steuergerät ohne Unterschied zu einer original KIT ECU. Die ECU muss nach der Programmierung entweder mit einem KIT Kabelbaum verwendet werden oder der original Kabelbaum muss auf GYTR Spezifikation umgebaut werden. Wir können dies gerne für Sie übernehmen.

Sie senden uns ein original Steuergerät einer Yamaha R6 RJ11/15 und wir programmieren dieses auf den GYTR Datenstand 2C0-8591A-94 (neuester Yamaha R6 RJ15 KIT Datenstand) und fügen die Funktion des automatischen runterschaltens (Blipper) hinzu.Als Basis kann eine Serien ECU einer Yamaha R6 aus 2006-2012 oder eine originale KIT ECU zugesendet werden. RJ15 Steuergeräte ab 2013 können nicht mehr als Basis verwendet werden. Die ECU muss nach der Programmierung mit einem KIT Kabelbaum verwendet werden oder der original Kabelbaum muss auf GYTR Spezifikation umgebaut werden. Wir können dies gerne für Sie übernehmen.Der Preis ist inklusive Shifting Controll Bidirectional Sensor. 

Sie senden uns ein original Steuergerät einer Yamaha R6 RJ27 und wir programmieren dieses auf den GYTR Datenstand BN6-8591A-71 um. Es wird ein Quickshifter und Blipper hinzugefügt, welcher keine Raddrehzahlsignale benötigt zur Aktivierung. Somit kann der Kabelbaum um die Raddrehzahlsensor sowie dem kompletten ABS Stecker erleichtert werden und es wird auch kein ABS Dongle mehr benötigt! ->Deaktivierung des Sturzsensor->Deaktivierung Raddrehzahlsensoren/ABS ->Umprogrammierung auf Ride by Wire Gasdrehgriff (kein Gasseilzug mehr nötig, Hardware nicht enthalten)->Auf Wunsch können die oberen Injektoren deaktiviert werden sodass diese nicht montiert werden müssen.-> Support für AIM MXS 1.3 Datenlogger -> Support für elektronische Schaltsysteme / Button Shift -> Support für elektronische Wasserpumpensteuerung direkt über die ECU/Dashboard! Kein externer Regler mehr nötig.Viele Detaillösungen bereits vorhanden. (ECU Halterung, Dashboard Halterung etc)

Sie senden uns ein original Steuergerät einer Yamaha R6 27 und wir programmieren dieses auf den GYTR Datenstand BN6-8591A-71 (ohne TC und LIF) oder auf den GYTR Datenstand BN6-8591A-A1  und fügen die Funktion des automatischen runterschaltens (Blipper) hinzuAls Basis kann eine Serien ECU oder eine originale KIT ECU zugesendet werden. Die ECU muss nach der Programmierung mit einem KIT Kabelbaum verwendet werden oder der original Kabelbaum muss auf GYTR Spezifikation umgebaut werden. Wir können dies gerne für Sie übernehmen.Der Preis ist inklusive Shifting Controll Bidirectional Sensor.